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Air Guadeloupe : le scandale va bientôt atterrir devant le tribunal correctionnel

capital.fr
Air Guadeloupe : le scandale va bientôt atterrir devant le tribunal correctionnel

Instruite depuis plus de quatre ans, l'affaire Air Guadeloupe devrait être renvoyée prochainement devant le tribunal correctionnel de Basse-Terre, et éclabousser au passage la sénatrice UMP Lucette Michaux-Chevry, ancienne ministre du gouvernement d'Edouard Balladur.

Trois hommes d'affaires, Raphaël Koury, Eric Koury et Robert Dardanne, ainsi que l'ancien président de la CCI locale, Félix Clairville, sont mis en examen pour «concussion, abus de confiance, abus de biens sociaux et recel». Le dossier implique aussi le Conseil Régional de Guadeloupe, présidé entre 1992 et 2004 par Lucette Michaux-Chevry, âgée aujourd'hui de 78 ans.

L'affaire remonte au milieu des années 90. Fils de Colette Koury, actuelle présidente de la CCI de Guadeloupe, Eric Koury avait repris en 1994 les actifs de la compagnie Air Guadeloupe (mise en liquidation et auparavant propriété de la Région), puis avait constitué la Société Nouvelle Air Guadeloupe (SNAG), détenue à 51 % par sa société familiale, et à 49 % par la société d'économie mixte Transport Guadeloupe (SEMTG), elle-même détenue à 78% par le Conseil régional. Ces relations financières entre la Région et la famille Koury ont fait l'objet en 2002 d'un rapport accablant de la Cour régionale des comptes, et ont abouti aux mises en examen.

Grâce à des aides versées par la Région (contre l'avis du Préfet), la SEMTG avait racheté, en décembre 1996, pour 22 millions de francs, quatre avions (2 Twin Otter Havilland et 2 Dornier) à la SNAG, qui les avait acquis trois mois plus tôt seulement 14 millions. Simultanément, la SEMTG avait loué ces avions pour dix ans à leur vendeur Air Guadeloupe, à un prix quatre fois inférieur à la normale et insuffisant pour couvrir leur amortissement. Résultat : la SEMTG a dû être liquidée en 1999.

La famille Koury en avait profité pour fusionner Air Guadeloupe avec trois autres compagnies régionales dans lesquelles elle avait des intérêts (Air Martinique, Air Saint Martin et Air Saint Barth), puis avait cédé au prix fort 70 % des parts du nouveau groupe (rebaptisé Air Caraïbes) à un homme d'affaires vendéen.

 

Source : http://www.capital.fr/a-la-une/actualites/confidentiels/air-guadeloupe-le-scandale-va-bientot-atterrir-devant-le-tribunal-correctionnel-193062

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