Comme beaucoup d'autres groupes ethniques en Chine, les vivent depuis des siècles dans le vaste territoire du sud-ouest de la Chine. Le peuple était connu sous le nom «Lolo», un des ethnonymes les plus courants introduit en Europe par les premiers voyageurs et missionnaires occidentaux.
A l’heure où la Chine craint la réimportation du Covid-19, les actes racistes se multiplient. Cette dégradation nuit à l’image de Pékin dans un continent où il investit massivement.
Des documents révélés par le New York Times apportent la preuve de l’implication du président chinois dans la détention massive de l’ethnie musulmane ouïghoure. Le président communiste Xi Jinping avait alors considéré les musulmans de « virus de l’extrémisme religieux » qu’il fallait mettre en « quarantaine avant que la maladie ne se répande.»
Lancée en 2006, la construction d’un « soleil artificiel » par des scientifiques chinois devrait porter ses fruits en 2020, rapportait Newsweek le 17 décembre. Le cœur réacteur à fusion nucléaire devrait atteindre une température de 200 millions de degrés Celcius, soit 13 fois plus que la chaleur du véritable Soleil.
Lunettes à monture noire et maillot rouge, un Chinois âgé de huit ans se connecte à son ordinateur pour un cours de programmation informatique en ligne. Petit détail: c'est lui le prof. Vita, c'est son nom européanisé, a lancé en août sa propre chaîne de tutos de programmation sur le site chinois de vidéos en ligne Bilibili. Pas moins de 60.000 internautes le suivent et la chaîne compte plus d'un million de vues.
Mèkrédi ki fini pasé a, an tribinal chinwa kondanen mè an gran vil yo ka kriyé Lyuliang pou an zafè koripsion. Misié té risivwè pres 165 million dola di dives moun pou obtienn favè ek li-menm tou té détounenn bon lajan.
La montée en puissance de la Chine en matière économique sur le continent africain ne fait pas que des heureux. Loin de là. La colère gronde dans plusieurs pays où l’image de Pékin s’est considérablement dégradée.
Depuis la mise en place en 2014 de son système de « crédit social », la Chine a empêché 23 millions de voyageurs de quitter son territoire ou de se déplacer dans le pays, à cause de leur faible score. Ces points ont pour effet de punir ceux que le régime juge être de « mauvais citoyens », et d’offrir certains avantages aux citoyens modèles, rapporte le Guardian. Les tribunaux chinois ont ainsi interdit à des citoyens chinois d’acheter des billets d’avion 17,5 millions de fois en 2018. Le nombre d’affaires concernant des billets de train s’élève lui à 5,5 millions pour la même année.
How did East Asians come to be referred to as yellow-skinned? It was the result of a series of racial mappings of the world and had nothing to do with the actual colour of people’s skin.
In fact, when complexion was mentioned by an early Western traveller or missionary or ambassador (and it very often wasn’t, because skin colour as a racial marker was not fully in place until the 19th century), East Asians were almost always called white, particularly during the period of first modern contact in the 16th century. And on a number of occasions, even more revealingly, the people were termed “as white as we are”.
Sa ka fè lanné épi lanné Chinwa ka malmennen Neg ki ka vini étidié obenn fè konmes nan péyi La Chin. Anni gadé vidéo-a ki anba artik-tala ! Nou ka wè an krey jenn boug chinwa ka lenndé an Afritjen épi kout bann fè abo misié lonjé atè-a.
La pollution aux métaux lourds et en hydrocarbures empoisonne les sols chinois sur l’équivalent d’un million et demi de kilomètres carrés. Une situation dramatique d’un point de vue environnemental et sanitaire dont Pékin a dû se saisir, et dans laquelle la France pourrait jouer un rôle important.
Late last year, China’s Xi Jinping said it was time for the nation to “take center stage in the world.” There are many ways for China to do this, including promoting globalization, boosting foreign aid, and developing advanced technologies. Another critical step in taking “center stage” is to be at the center of the global economy. To achieve this, China is, among other things, trying to internationalize its currency.
Après quelques timides (et suspicieuses) incursions sur les Nouvelles Routes de la Soie par la France et d’autres pays européens, jugées comme instrument de l’hégémonie chinoise, aujourd’hui, le Président Macron a franchi le pas. Il s’est rendu, pour 3 jours, en visite d’état en Chine. Il a débuté à Xian, où jadis se croisaient les caravanes de l’ancienne route de la Soie. Il est évident que commencer ce voyage par un endroit revêtant une telle symbolique n’est pas anodin. Lecture de cet événement, que je relierai à mon travail sur ces Routes qui brassent le plus grand projet infrastructurel du monde actuel, le seul en ce genre au 21ème siècle, comme je l’ai déjà souligné dans mes deux précédents articles à ce sujet.
C’était il y a cent ans. Le 20 octobre 1916, un mouvement de contestation anti-français s’éteignait à Tianjin après s’être propagé à des degrés divers dans le reste de la Chine. Durant plusieurs mois, des manifestations et des grèves affectèrent lourdement les activités françaises dans le nord du pays.
La vidéo que vous allez regarder au bas du présent texte a été mal interprétée par la plupart des internautes et autres facebookiens qui prennent toujours tout au premier degré et sans le recul nécessaire, ce qui, il est vrai, nécessite un minimum de bagage culturel. Aussi est-elle présentée comme suit : "UN CHINOIS INSULTE L'AFRIQUE FRANCOPHONE". En réalité, ce professeur chinois n'insulte personne : il dit la stricte vérité sur les pseudo-élites qui dirigent le pré carré français en Afrique noire. C'est tout !
Rien de ce qu'il avance ne peut être contredit et il le fait avec un mélange de concision et d'implacabilité que devraient lui envier maints leaders ou activistes panafricanistes médiatiques. Il n'y a pas, hélas, un seul mot à retrancher ou à ajouter au discours de ce professeur chinois...
Près de 50 000 Africains font cette année leur rentrée universitaire dans l’Empire du milieu. Vingt fois plus qu’il y a dix ans, précise notre chroniqueur.
Madiva, filiale du groupe français GBH, s’implante à Casablanca. Des véhicules 20 à 40% moins chers, à segments équivalentsLes produits chinois gagnent de plus en plus de terrain.
